2023 Nissan Z: 400 Horsepower, Twin Turbos, Two Seats, $40K
Here’s what the two main trim lines offer:
Это Nissan Patrol следующего поколения. Он впервые попал на фото
На сайте Drom опубликовали первую фотографию, на которой, как утверждается, запечатлён замаскированный полноразмерный внедорожник Patrol нового поколения, который сейчас проходит тестирование на дорогах общего пользования.
Nissan Patrol следующего поколения, прототип замаскирован и снят издали
Да, Nissan Motor уже тестирует автомобиль, и, несмотря на качество снимка, у этого прототипа можно увидеть высокую кромку капота, относительно небольшую по современным меркам радиаторную решётку, форму фар и отсутствие противотуманок.
Согласно имеющейся информации, двигателя V8 в новом поколении не ожидается. Nissan Patrol следующего поколения будет оснащён турбированным двигателем V6 объёмом 3 л. Также будет гибрид на базе неизвестного атмосферного мотора. Коробка передач будет 9-ступенчатой, тогда как Nissan Patrol текущего поколения оснащён 7-ступенчатой АКПП.
Автомобиль будет построен на базе модернизированной рамной платформы Nissan Patrol текущей генерации Y62.
Nissan Patrol нынешнего поколения Y62 (выпускают с модернизациями с 2010-го)
Премьера Nissan Patrol следующего поколения ожидается в конце 2023 года
17 февраля 2023 в 13:35
2023 Nissan Z: 400 Horsepower, Twin Turbos, Two Seats, $40K
Nissan Tuesday launched the seventh-generation Z-Car with a simplified lineup of two models and a streamlined name, Nissan Z. The car will have a 400-horsepower twin-turbo V6 engine, an estimated zero-to-60 mph time of 3.5 seconds and a six-speed manual or nine-speed automatic transmission. It will ship in spring 2022 as a 2023 model, with the Toyota Supra as its primary competitor.
Nissan is keeping the lineup and options list simple, mindful that yearly sales haven’t hit 10,000 units in a decade, a far cry from the last century when in the best years annual sales came close to the 100,000 unit mark. The 2023 entry model is the Z Sport, the upgrade model is the Z Performance. There also will be a one-time, launch edition run of 240 units (as in 240Z, the very first 1970 then-Datsun Z-Car) called the Nissan Z Proto Spec.
The options are effectively the two trim lines, paint colors and the choice of manual versus automatic transmission.
Nissan Z cockpit has an 8-inch infortainment display for the Sport, 9 inches for the Performance. Nissan
A Revolution
“When we introduced it in 1969, the Z was a revolution,” said Ashwani Gupta, chief operating officer of Nissan Motor Company. “For more than 50 years, the Z played at the intersection of aspiration and attainability, of dreams and reality.”
With another nod to history, Nissan held the world launch on the Brooklyn, New York, waterfront at Duggall Greenhouse. The 1969 launch of the very first Datsun 240Z was five miles away, still in New York City. The $40,000 estimated price is about what the average new car costs in 2022 and the price is effectively unchanged from the 2003 350Z, adjusted for inflation. That 2003 Nissan 350Z listed for $27,000, and with 287 horsepower it was a performance bargain for the era that revived the car’s desirability.
Nisan Z instrument panel is a 12.3-inch LCD display. Nissan
2023 Nissan Z Features
All Nissan Z’s have two seats, a twin-turbo 3.0-liter V6 in front, rear-wheel-drive, LED headlamps and rear taillamps, an aluminum hood, doors and hatchback.
Manual transmission cars get a six-speed, close-ratio gearbox with Nissan SynchroRev Match, taking the place of rev-match heel-and-toe throttle blipping to match engine and drivetrain revolutions when downshifting. The nine-speed automatic has aluminum paddle shifters on Z Sport while the Performance gets Nissan GTR-style design paddle shifters.
Nissan does not provide acceleration numbers. We believe it will be below 4 seconds 0-60 mph and could well be as low as 3.5 seconds. It employs the same VR30DDTT 400-horsepower, V6 engine used on Infiniti Q50 Red Sport 400 four-door sport sedans that hit 60 mph in less than 4.5 seconds. The weight of the Nissan Z hasn’t be announced yet, but it should be hundreds of pounds lighter, since the Z is a shorter two-passenger car and benefits from engineering advances since the aging Infiniti Q50 launched in 2014. Finally, the competitor to match or beat will be the Toyota Supra which is good for a 3.8-second run to 60 mph. Why match when you can raise?
The instrument panel is a 12.3-inch configurable LCD instrument panel (configurable within Nissan’s parameters). The center stack has three freestanding analog gauges atop the dashboard, facing the driver: turbocharger boost and turbocharger tach (rpm) and volts. Below that, in the center stack, is an LCD infotainment display. No head-up display is mentioned.
Here’s what the two main trim lines offer:
The $40K Z Sport has aluminum-alloy wheels with Yokohama ADVAN Sport 245/45R18 front and rear high-performance wheels and tires, black woven seat cloth with faux-suede inserts.
The higher, Performance, trim line has a sport-grade muffler, sport-tuned suspension, clutch-type limited-slip differential,19-inch RAYS lightweight forged-alloy wheels with 255/40R19 front / 275/35R19 rear Bridgestone Potenza S007 performance tires, larger brakes, power-adjusting heated seats, leather-appointed seating surfaces with synthetic suede inserts and Homelink garage controller.
The V6 engine with twin turbos produces 400 horsepower. The 2003 engine that resurrected sales at the start of the century output 273. Nissan
Z Proto Spec Special Features
The 240-unit run of Proto Spec Z cars—one for every four Nissan dealers—has yellow-colored brake calipers, bronze-colored 19-inch RAYS aluminum-alloy wheels, exclusive shift lever knob for manual gearbox models, exclusive Proto Spec leather-appointed seats with yellow accents, Proto Spec suede plus cloth door trim with yellow stitching and special Proto Spec interior stitching.
The engine and performance specs don’t change on the Proto Spec.
For those starting to think about early ordering, there are six two-tone colors, each with a black roof and choice of Brilliant Silver, Boulder Gray, Seiran Blue, Ikazuchi Yellow, Passion Red TriCoat or Everest White Pearl TriCoat body paint. There are three monotone colors: Black Diamond Metallic, Gun Metallic or Rosewood Metallic.
Sitting atop the dash, facing the driver, are three analog gauges showing turbocharger boost, turbocharger speed and volts. Nissan
Infotainment and Driver Assists
The Sport gets an 8-inch center display, Bluetooth, satellite radio, dual USB jacks; the Performance gets a 9-inch display with eight-speaker Bose audio, active noise cancellation (for road noise) and active sound enhancement (to amplify engine sounds). Nissan Connect telematics with WiFi is available.
Standard safety and driver-assist features include adaptive cruise control, lane departure warning, blind spot warning with rear cross-traffic alert, forward collision warning, automatic emergency braking with pedestrian detection and front and rear parking sensors. But the 2023 Z doesn’t appear to have the Nissan Safety Shield 360 safety suite, which also calls for automatic high beam control and rear automatic braking.
In profile, the 2023 Z shares some styling cues going back half a century. Nissan
Is the Nissan Z Worth Buying Over the Competition?
For those who want a two-seat sports car that’s mainstream-priced, the 2023 Z has the features and potential to be the sports car for the middle of the decade. It will be newer than the Toyota Supra, which is joint engineering and production venture with BMW, which supplies the two engine types and builds the car. BMW seems to have less interest in two-seat sports cars than Toyota does.
The Mazda MX-5 Miata is a classic sports car with a lower-power engine but Mazda says, “It’s more fun to drive a slow car fast than a fast car slow.” The Fiat 124, sibling to the MX-5, was discontinued after the 2020 model year. The 2022 Subaru BRZ, due to be announced shortly, is expected to have about 50 horsepower more than the 181-horsepower Miata and 150 horsepower less than the 2023 Z. Ford Mustang and Chevrolet Camaro compete more with each other than with the Z Car or Supra.
Based on its specs, the 2023 Z should be a desirable car: under 4.0 seconds–maybe 3.5–to 60 mph for $40,000 is compelling. If it proves popular, watch out for dealers seeking an extra $5,000 or more to put a buyer at the top of a waiting list.
2023 Nissan Z foreground with Nissan COO Ashwani Gupta, original 240Z at the rear, during Tuesday’s worldwide debut in Brooklyn. Nissan
Обзор Nissan Z 2023 года: ретро-лук и супер-драйв!
405 базовых коней и “рука” – достойная заявка на успех в битве с Toyota Supra и Porsche Cayman
24 Август 2022 в 16:51
Автор : Джефф Перес
Автор публикации : Виталий Тищенко
ВЕРДИКТ 8,1/10
Люди старой закалки часто жалуются на наступление электромобилей, которое «обламывает кайф» любителям активно порулить. Но хотя электрокары в обозримом будущем никуда не денутся, для фанатов драйва времена сейчас просто отличные. Рынок сегодня по-прежнему изобилует спортивными седанами и спортивными купе: хочешь – бюджетными, хочешь – безумными.
Если говорить о более-менее доступном сегменте, то Nissan Z образца 2023 года возвращается к своей лучшей форме – с ярким экстерьером, внушительной динамикой и самым мощным базовым двигателем во всем классе. Более того, стильный двухместный спорткар предлагается на выбор с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 9-ступенчатым автоматом, и все это всего за $41 015 в базовой комплектации.
| Nissan Z 2023 года | |
| Двигатель: | 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом |
| Мощность: | 405 лошадиных сил / 475 Нм |
| Трансмиссия: | 6-ступенчатая механическая |
| 0-100 км/ч: | 4,5 секунды (ориентировочная) |
| Эффективность: | 13,1 л/100 км / 9,8 л/100 км / 11,8 л/100 км |
Галерея: Nissan Z (2023), первая поездка
21 Фотографии
Дизайн, оценка 8/10
- Цвет экстерьера: «Желтый Иказучи»
- Цвет интерьера: черный
- Размер колес: 19 дюймов
Год в самом разгаре, так что все еще может измениться, но пока Nissan Z – явный лидер в моей глубоко субъективной номинации “Самый красивый автомобиль 2022 года”. Соединив ретро-мотивы с обтекаемым, современным силуэтом, дизайнеры Nissan сразили меня наповал.
Прямоугольная решетка радиатора – явный намек на старый Datsun 240, как и полукружия фар, и круглый значок «Z» на задней стойке. Горизонтальные светодиодные задние фонари навевают мысли о 300ZX, а в силуэте нового Z есть даже некоторые черты предшественника. Возьмите его в желтом цвете Ikazuchi Yellow с контрастной черной крышей ($1295), и получите абсолютно неотразимую машинку.
Интерьер как таковой тоже неплох, но в этой комплектации, пожалуй, слегка безвкусен. Знаменитый «тройничок» приборов поверх передней панели – одна из немногих вещей, которые привлекут ваше внимание. А все остальное пространство в салоне тестовой машины было укутано в черную кожу, черную искусственную замшу и черный пластик разных сортов. Хотя вместо этого мрака можно выбрать расцветку посмелее – в красных или синих тонах.
Расхожие детали вроде крутилок климат-контроля и центрального тачскрина переехали на новую “зетку” с других моделей Nissan, что несколько разочаровывает. Но все же нетрудно найти и явные приметы ДНК 370Z: самая очевидная цитата из «370-го» – круглые дверные ручки.
Комфорт, оценка 4/10
Спортивные автомобили редко получают высокие оценки за комфорт. И Nissan Z не стал исключением: на шоссе он шумноват, а жесткая подвеска не слишком хорошо реагирует на дорожные изъяны. Однако больше всего не понравилась посадка.
От 370Z новенький унаследовал на только некоторые детали интерьера, но и каркасы сидений. Это означает, что кресло водителя по-прежнему почти не перемещается вверх-вниз. Добавьте ограниченную продольную регулировку руля и очень узкое лобовое стекло (вспоминаем Chevrolet Camaro) – и поймете, что удобно устроиться в этом автомобиле будет непросто. Зато спортивные «ковши» в топ-версии Performance обтянуты натуральной кожей и искусственной замшей.
Технологии, оценка 7/10
- Центральный дисплей: 9-дюймовый сенсорный экран
- Дисплей приборной панели: 12,3 дюйма
- Беспроводная Apple CarPlay / Android Auto: Да / Нет
Тачскрин в интерьере нового Z – практически базовое оборудование. 9-дюймовый дисплей, позаимствованный у других моделей Nissan, входит в стандартную комплектацию версии Performance, а базовый Sport укомплектован чуть меньшим, 8-дюймовым. В обоих случаях используется последняя версия логично устроенной информационно-развлекательной системы Nissan, которая отличается четкой графикой, внятной структурой меню, а также возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. Правда, CarPlay работает с беспроводным подключением, а Android Auto почему-то нет.
Но самые интересные технологии находятся прямо перед водителем; 12,3-дюймовая цифровая панель приборов входит в стандартную комплектацию. Она предлагает три разных настраиваемых сетапа – Normal, Sport и Enhanced, которые с помощью уникальной графики и набора отображаемых параметров придают панели индивидуальность. Например, в режиме Sport добавляются дополнительные показания температуры масла, давления наддува и т.д.
Динамика и управляемость, оценка 8/10
- Двигатель: 3-литровый V6 с двойным турбонаддувом
- Мощность: 405 лошадиных сил / 475 Нм
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
Nissan Z уже в базе имеет мощность 405 лошадиных сил – больше, чем у любого другого автомобиля из числа его прямых конкурентов, включая Supra. И это абсолютно убойная вещь.
3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, заимствованный у семейства Infiniti Red Sport, выдает все 475 Нм уже при 1600 об/мин, а дифференциал ограниченного трения (стандарт для версии Performance) помогает разогнать купе с механической «шестиступкой» до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды. Мощность достигает пика на 6400 об/мин и обеспечивает «зетке» достаточную тягу на пределе; скоростные магистрали этот автомобиль пожирает с впечатляющим аппетитом.
Девятиступенчатый автомат разгоняет машину до сотни немного быстрее, чем механика, но даже несмотря на это «ручка» – все равно самая приятная из этих двух коробок передач (сюрприз, сюрприз!). Благодаря удобной схеме переключения, средним ходам и хорошо сбалансированному сцеплению «шестиступка» дает ощущение отличной синхронизации с мощным двигателем. А система подбора оборотов (rev-match) на версии Performance делает перегазовки на торможении по системе «пятка-носок» уделом прошлого: впрочем, систему можно отключить, если вы вдруг захотите освоить этот уходящий в историю прием.
По сравнению с прошлой моделью 370 новый Z немного потяжелел – базовый автомобиль с механикой примерно на 50 кг – из-за того, что шасси придали дополнительную жесткость. Но при этом Z ощущается более отзывчивым, чем прежде. Быстрый выпад рулем – и Z с изысканной грацией атакует любой вираж. И хотя Supra и Cayman реагируют на вход в поворот немного быстрее, плавность Z позволяет чувствовать себя более уверенно на длинных скоростных дугах. Кроме того, рулевое управление и шасси дают пилоту совершенно четкое представление о том, что делает автомобиль: обратная связь от дороги на кончиках пальцев впечатляет.
Безопасность, оценка 9/10
- Уровень помощи водителю: SAE Уровень 2 (руки на руле)
- Рейтинг NHTSA: Не оценивался
- Рейтинг IIHS: Не оценивался
В стандартную комплектацию всех «зеток», даже тех, что на «ручке», входят системы автоматического экстренного торможения, мониторинга слепых зон, предупреждения об уходе с полосы движения, предупреждения о перекрестном движении сзади, автомат переключения дальнего света и адаптивный круиз-контроль. И все эти системы хорошо отработали в нашем тесте, обеспечивая водителю Z комфортный пилотаж во время длительных поездок по шоссе. А вот если вы захотите получить адаптивный круиз-контроль на Supra, вам придется доплатить.
Экономичность, оценка 2/10
- Город: 13,1 л/100 км
- Трасса: 9,8 л/100 км
- Комбинированный: 11,8 л/100 км
| Экономичность | Город | Трасса | Комбинированный |
| 2023 Nissan Z Performance 6MT | 13,1 л/100 км | 9,8 л/100 км | 11,8 л/100 км |
| 2022 Audi TTS | 10,2 л/100 км | 7,6 л/100 км | 9,0 л/100 км |
| 2022 BMW M240i | 10,2 л/100 км | 7,4 л/100 км | 9,0 л/100 км |
| 2022 Porsche 718 Cayman 6MT | 11,8 л/100 км | 9,0 л/100 км | 10,7 л/100 км |
| 2022 Toyota Supra 3.0 | 10,7 л/100 км | 7,9 л/100 км | 9,4 л/100 км |
Цена, оценка 8/10
- Базовая цена: $39 990 + $1025 за доставку (в США)
- Базовая цена: $51 015 (в США)
- Цена испытанного экземпляра: $53 210 (в США)
При стартовой цене базовой модели в $41 015 (с учетом стоимости доставки до дилера в $1025), Nissan Z трудно назвать «доступным спортивным автомобилем». Но, учитывая, что он конкурирует с Supra 3.0, Cayman и Audi TT, это действительно один из самых недорогих вариантов на рынке – а к тому же и самый мощный.
Переход к версии Performance, подобной той, что была протестирована здесь, обойдется вам в дополнительные $10 000, в результате чего базовая цена этой модели составит $51 015 (что намного меньше максимальной цены). Но если вам нужны такие вещи, как большие колеса, тачскрин покрупней, дифференциал ограниченного трения и многое другое, то все это стоит этих «лишних» 10 тысяч. Потому что даже в этом случае Nissan Z все еще дешевле большинства своих конкурентов в этой ценовой категории.
| Ценообразование | Цена базовой версии | Цена в сравнимой комплектации |
| Nissan Z Performance 6MT | $51 015 | $53 210 |
| Audi TTS | $61 295 | $61 890 |
| BMW M240i | $48 895 | $54 995 |
| Porsche 718 Cayman 6MT | $64 850 | $69 110 |
| Toyota Supra 3.0 Premium | $56 650 | $57 855 |
В принципе, одной только мощности в 405 лошадиных сил за относительно скромные деньги должно хватить, чтобы вам захотелось приобрести новый Nissan Z. Но он принесет вам больше – великолепный спортивный автомобиль с удобной шестиступенчатой «механикой» и классной управляемостью. Мы рады, что Nissan Z вернулся – и стал лучше, чем когда-либо.
Коротко о главном:
Сколько стоит новый Nissan Z?
В США цены на Nissan Z 2023 года начинаются с $41 015, включая сбор за доставку в размере $1025. Версия Performance богаче опциями еще на $10 000 – итого $51 015 (с 6-ступенчатой механикой либо с 9-ступенчатым автоматом).
Неужели Nissan Z быстрее, чем Toyota Supra?
Базовые 405 лошадей у Nissan Z – это больше, чем 382 коня, которые предлагает Supra 3.0. Но у Supra чуть больше крутящий момент — 500 Нм против 475 Нм, и разгоняется до сотни она всего за 3,8 с, тогда как Nissan Z набирает 100 км/ч примерно за 4,5 с.
У Nissan Z двигатель с двойным турбонаддувом?
Да, новый Nissan Z оснащен 3-литровым бензиновым мотором V6 с двойным турбонаддувом, который развивает 405 лошадиных сил и 475 ньютонометров крутящего момента.
Nissan Z Performance (2023)